Predsjednik SHŽ pisao veleposlaniku Vandorenu

Broj:
568/12

U
Zagrebu, 5. travnja 2012.

                                 Delegacija
Europske unije u Republici Hrvatskoj

                                                         Veleposlanik
g. Paul Vandoren, šef  Delegacije

Visokopoštovani
veleposlaniče Vandoren,

Sindikat
hrvatskih željezničara već se obraćao Vašoj ustanovi, tražeći odgovore na
pitanje zašto se tvrtke u vlasništvu HŽ-a ne smiju natjecati u projektima
obnove HŽ-a koje sufinancira EU (izvođačima je čak zabranjeno da ih uzima kao
podizvođače!).

Odgovor
koji smo dobili, da bi se radilo o dvostrukom financiranju činjenično ne stoji,
budući da se tvrtke ne financiraju iz proračuna, nego isključivo naplatom
ostvarenih faktura, kako od HŽ Infrastrukture, tako i od drugih trgovačkih
društava.

2.
travnja o. g. u Opatiji u sklopu Međunarodnog savjetovanja o željeznici održan
je međunarodni Okrugli stol, kojem je nazočio pomoćnik ministra za promet g.
Jasmin Krizmanić, kao i članovi Uprave HŽ Holdinga i povezanih društava.
Okruglom stolu nazočio je i predstavnik Europske Unije prof. dr. Helmut
Adelsberger.

U
jednom trenutku riječ je uzeo g. Franz Zemljič, direktor razvoja Slovenskih
željeznica, koji je iznio kako se u Sloveniji izvodi 5-6 projekata obnove
željeznice koje sufinancira Europska unija. Gospodina Zemljića pitao sam
sudjeluje li Železniško gradbeno podjetje, koje je također u vlasništvu
Slovenskih željeznica, u izvođenju tih projekata. Iako sam znao odgovor, htio
sam da ga čuju svi prisutni. G. Zemljić odgovorio je potvrdno, obrazlažući da
se ta njihova tvrtka javlja na natječaje i ako bude odabrana, sudjeluje u
izvođenju projekata koje sufinancira EU. Odgovor su čuli i pomoćnik ministra
prometa, članovi Uprave HŽ Holdinga i HŽ Infrastrukture, kao i prof. Adelsberger.

Podvlačim,
HŽ-ove tvrtke na takve natječaje na obnovi naših pruga ne mogu se javljati, a
izvođačima je zabranjeno i da ih uzmu za podizvođače.

Talijanska
tvrtka, koja je dobila posao obnove dionice pruge Vinkovci-Tovarnik, od svoje
zemlje dobila je izvozni poticaj oko 19 %, nije bila dužna platiti hrvatski PDV,
a ugradila nam je signalno-sigurnosnu opremu koja se pokazala krajnje
nepouzdanom.

Dok
se to odvijalo stotine radnika naših tvrtki, osnovanih radi gradnje i
održavanja pruga, dobivali su otkaze.